【亚博体彩买球】高盛报告:2025年影响汽车的四大因素和七大趋势

本文摘要:美国投资银行高盛(Goldman Sachs)最近发布了一份关于2025年汽车行业未来发展的特别报告。

美国投资银行高盛(Goldman Sachs)最近发布了一份关于2025年汽车行业未来发展的特别报告。技术将引导汽车行业的变革,但它将受到四个关键因素的影响,汽车领域即将进入的变革将推动七个关键趋势的发展。2025年的汽车将与今天的汽车几乎不同,它们将在未来10年重塑人们通勤上班的方式。

四个关键因素:环境消费者和监管者担心气候变化会给汽车制造商带来巨大压力,迫使他们减少二氧化碳排放。运输业占全球温室气体排放量的22%。

从1999年到2035年,二氧化碳排放量将增加1.75倍。方便世界上更多的城市,交通环境更差。

汽车保有成本持续上升,而汽车95%的时间处于闲置状态。对于企业来说,如何更高效地与需要的人一起给车,会创造巨大的商机。从2010年到2025年,全球城市人口将快速增长50%。

日本人每年因交通堵塞而浪费的平均时间高达30小时。长期以来,交通事故的增加一直是汽车行业的优先议程,但随着全球老龄化的加剧,市场对安全交通的需求正在减少。到2025年,全球10%的人口将超过65岁。

交通事故每年在全世界造成50万人死亡和700万人受伤。便宜随着全球人均收入的快速增长,发展中国家的汽车保有率也会下降。这些新车消费者更喜欢卖小而便宜的车。

预计到2025年,中国汽车销量将达到3500万辆左右,印度740万辆,世界1.2亿辆。七大趋势:汽车能效更高的社会对温室气体和污染的关注,政府对燃料自燃效率和二氧化碳排放的监管,迫使汽车制造商开发更高效的汽车发动机。到2025年,25%的销售汽车将配备电动马达,而今天只有5%。这意味着汽车制造商必须开发更高效的内燃机,以满足新标准。

替代汽车电源(如燃料电池)的研发也将提高整体效率。日本政府已经为原厂燃料电池汽车设定了目标价格,该车2025年的价格为1.8万美元。

虽然从全球来看,燃料电池汽车仍属于小众产品,但较低的目标价将使其成为混合动力汽车的强大输家。动力系统对比:内燃机:动力总成技术的集成会降低内燃机车燃油自动点火的效率。这些技术还包括缸内汽油、涡轮和高速自动变速器。混合动力:混合动力汽车依靠汽油或柴油发动机和电力组来提高燃料的自燃效率。

他们使用再生制动和汽车发动机作为汽车电池。钩挂式混合动力:与传统的混合动力汽车相比,钩挂式混合动力汽车可以通过内部动力电池运行,因此具有更长的全电动续航里程。和混合动力汽车一样,他们还有内燃机。

电动:与传统汽车或混合动力汽车相比,几乎由电力驱动的汽车动力传动系统要简单得多。因此,电动汽车制造商专注于降低占电动汽车成本一半的电池成本。燃料电池:这种汽车是用燃料电池中的氢气发电的。

除了水,它们旅行时还会排出二氧化碳。趋势2:用于新材料为了提高效率,汽车制造商正在寻求减轻汽车的重量。

但是,根据严格的汽车安全标准,汽车制造商必须使用更轻的汽车零部件。本质上,随着汽车公司开发越来越多的新材料,如更轻更强的铝、高强度钢和碳纤维增强塑料,这种对立已经开始缓解。但是这些材料非常昂贵,尤其是碳纤维材料,目前还不能应用到一些跑车上。随着时间的推移,燃料自燃的效率将推动汽车制造商使用更多的铝和高强度钢来生产汽车。

新材料更轻更结实 但与此同时,成本更高:长期钢每公斤1美元,高强度钢每公斤2美元,铝每公斤6美元,碳纤维每公斤40美元。趋势三:无人驾驶汽车无人驾驶汽车已经成为现实。它们可以帮助增加交通事故的发生率,增加交通堵塞,提高更多人的流动性。这个领域的竞争越来越激烈,汽车行业内外的很多公司都已经走出去了。

只有自动驾驶汽车已经开始路试,一两年后将有第一批商用半自动驾驶员上路。但是这种创意某种程度上并没有很大的风险。将汽车控制权转移给软件,可能会让汽车更容易受到黑客的攻击,这是企业不能忽视的问题。在不久的将来,人类司机可能不会只在紧急情况下进行干预。

趋势四:供应链的演进汽车生产技术的变革也会引起汽车生产企业的巨大变革。节能车的市场需求会大大增加零部件成本,可能高达每辆2500美元。获得这些零件的企业必须找到新的方法来跟上技术变革的速度并降低成本。

虽然这是一个很大的挑战,但也为零部件供应商提供了很大的机会。为了减少二氧化碳排放,每辆车的平均减排成本更低,2013年仅为274美元,到2025年将降至2596美元。对于大公司来说,降低风险可能意味着他们必须减少研发支出,使用多样化的技术。但是,小企业必须更加重视核心技术,并与领域外的其他供应商结成联盟。

趋势5:新的竞争对手已经被软件和其他技术转化,他们对技术公司进入汽车领域的需求深感惊讶。也许汽车不是手机,但这些企业还是要集中精力在设计、易懂、自动化辅助、续航等问题上,这会给汽车行业带来更多的创意。对于技术创新者来说,进军汽车行业的一个催化剂是,电动汽车的零部件只有传统汽车的三分之一,这大大降低了进军汽车行业的门槛。

零件少的——的生产就简单多了:传统汽车大约有3万个零件,而电动车只有1.1万个。趋势6:汽车网络2025年,汽车也将在运营的世界各地生产,新的司机群体和新的司机模式将为汽车制造商创造新的机会。“物联网”已经展示了如何将日常设备与互联网连接起来,以及我们可以用它们做什么。

汽车网络也会在一定程度上发挥作用。联网的汽车可以相互交流,打造更大的网络世界,不仅可以大大减少交通事故和交通拥堵,而且对汽车行业以外的影响也很大。例如,保险行业将不得不以新的方式监管司机的不道德行为,奖励道德良好的司机,并提高道德不良司机的保险成本。

拼车服务公司可以更好的把闲车和需要车的消费者联系起来。汽车共享:从全球来看,婴儿潮一代(二战后出生率急剧上升的一代)中只有7%的人不愿意共享汽车;X一代(60年代中期到70年代末出生的一代)不愿意和17%的人共用汽车;Y代(Millennials,又称千禧一代,指80后到本世纪初出生的人)最反感,低35%左右;Z一代(一般来说,96年以后出生的人)有7%不愿意合租汽车。而不同地区之间,各代人共享汽车的意愿绝不是完全一样的。对于汽车行业来说,拼车服务的频繁出现未必是好事。

世界上大部分车都只是用来通勤或者短途旅行的,95%的时间都是闲置的。如果司机要求收回所有权,只有在必要的时候才会开车,可能会影响汽车销量。

互联汽车的频繁出现可能会改变人们的驾驶习惯。根据2013年的调查,多达50%的受访者回答说,他们在开车时更不愿意听音乐、打电话、看视频或上网。趋势7:走向新兴市场当人均收入超过1万至2万美元时,大多数国家的汽车拥有量将迅速增加。

到2025年,许多发展中国家将首次超过这一水平,市场对低价格、低运营成本的小型汽车的需求将大大减少。以印度为例,2025年将成为全球第三大汽车市场,销量超过740万辆。而中国正在经历汽车保有量父母急剧增加的阶段,之后汽车销量会快速增长。

同时,共享汽车在未来会变得更加流行。未来汽车销量的快速增长将由新兴市场主导:随着人均收入的下降,新兴市场在全球新车销量中的比重正在下降。1995年,汽车在新兴市场的销量为1400万辆,而在发达国家的销量高达3500万辆。到2010年,新兴市场的汽车销量已经分别达到4200万辆和3100万辆。

到2025年,这一差距将进一步扩大,新兴市场汽车销量将达到7800万辆,而发达国家仅为3400万辆。结论全球汽车行业正处于根本性变革的边缘:技术推动了这一变革,并通过人口、监管规则和环境压力重塑了这一变革。到2025年,汽车将更加智能和高效,配备更高效的发动机和自动驾驶系统,并用于轻质材料生产。

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汽车行业也会随之演变。随着新兴技术公司的竞争,供应商将能够以低成本生产高科技零件。看来司机的态度又要改变了,更不愿意拼车了。来自新兴市场的司机比例将会更低。

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